中国高铁走出去工程机械国际化步伐能否顺利迅速给煤机

中国高铁“走出去” 工程机械国际化步伐能否顺利、迅速

走出去依旧困难重重 亟需与国际接轨

无可否认的是，中国高铁作为中国品牌正在走出去，而且前景广阔，然而其面临的困境和不足依然凸显。2011年，中国高铁走出去折戟巴西。对巴西第一条高铁项目(TAV)竞标原本信心满满的中国，在陈述前期却退出竞标。巴西方面负责人称：采取技术输出方式参与巴西项目，中方还有空间，但成为主竞标人的可能性几乎不存在。而随着泰国政局动荡，此前英拉政府与中国达成的高铁换大米也没了着落，甚至将流产。

中国规划的泛亚、欧亚、中亚铁路网进展也不算顺利，泛亚铁路国内西线广昆复线已开通，东线蒙河铁路于年初开工，境外的缅甸段将于今年6月开工。而另外两条跨境高铁线——欧亚高铁和中亚高铁，两者的中国国内段或已开工，或正在推动，境外线路如何建设则仍处于谈判期。

由此可见，中国高铁走出去的现状，似乎是重在参与，主导居少。除此之外，与其他国家高铁合作大多只是达成协议，项目谈得多，但有实质性进展的寥寥。中国企业虽然承建了委内瑞拉、土耳其、沙特阿拉伯等国家地区的高速铁路项目，但在这些的项目中，中方仅作为承建方参与建设与技术输出，并不全部负责该项目的整体运营。

工程机械企业积极参加各大国际工程机械展会

据业内人士分析认为，就算中国高铁真正走出去，也将面临水土不服、标准被垄断、人力成本增高、严格的监管、民间社团反对等等系列国内不会出现或很少出现的问题。工程变更不及时通知业主、以低价中标再试图增加预算等，这些不成熟的做法在国际市场上只能水土不服。中国的高铁奇迹在海外可复制性大大降低。

而中国工程机械行业由于自身发展原因，在产品品质、品牌知名度、国际化的人才储备、市场反应速率等方面都与国外企业存在不小差距。此外，在欧美等高端市场，中国工程机械品牌还常常因为标准不匹配而导致销售受阻，这些问题都是困扰中国工程机械行业国际化步伐的因素。

正如其当下面临的困境，国内高速发展，大搞建设研发，而在国外，修建一条高铁并不是那么简单的事。中国工程机械企业要实现自身最大利益，就要高度重视利用国际化的趋势，参与海外市场的竞争，能够促使中国企业更快与国际化接轨，形成以市场为导向的生产机制，而且市场倒逼的机制往往会迫使一个企业真正走上科技创新的道路。

中国工程机械的国际化虽然任重道远，但随着高铁走出去，中国工程机械将迎来更广阔的市场以及更加复杂的发展机遇，从中国制造走向中国创造的美好愿景将不再遥远。

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